Fundação:1919 - Nothingham, Inglaterra
Último proprietário: Brough Superior
Última sede: Nothingham, Inglaterra - Final em 1940
Site: http://broughsuperior.com/
O piloto e design George Brough, fabricou as motocicletas e sidecars Brough Superior, entre 1919 e 1940 em Nottingham, Inglaterra. Pela atenção aos detalhes, qualidade dos componentes e excelente desempenho de seus veículos, as motos foram apelidadas de “Rolls-Royce das motocicletas”, pelo jornal “The Motorcycle”, que circulava na época. Aproximadamente 3050 motocicletas divididas em 19 diferentes modelos, foram fabricadas nos 21 anos de existência da marca, e estima-se que cerca de um terço dessa produção ainda existe.
As motocicletas eram personalizadas de acordo com o gosto dos clientes, por isso, raramente haviam duas motos com a mesma configuração. Na linha de montagem, cada unidade era montada duas vezes. A primeira para encaixar todos os componentes, em seguida, a motocicleta era desmontada e todas as peças pintadas ou chapeadas conforme necessário. A segunda montagem, agrupava novamente as peças já acabadas e entregava a motocicleta para o rigoroso controle de qualidade.
Todas eram testadas para garantir que estivessem de acordo com as especificações feitas pessoalmente por George Brough, e se alguma não atender aos quesitos de qualidade definidos por ele, era devolvida à fábrica para correções, até que estivesse perfeita. O ajuste e o acabamento eram realmente comparáveis aos feitos pela Rolls-Royce, e tinha mesmo que ser assim, pois as Brough Superiors, eram as motocicletas de estrada mais caras do mundo.
Os preços dessas motos variaram de £100 a £185 nos anos 1920 e 1930. Como o salário médio anual na Grã-Bretanha durante os anos 1930 era de 200 libras, somente os ricos podiam pagar por elas. Em 1940, a Segunda Guerra Mundial pôs fim à produção, pois a fábrica foi obrigada a produzir virabrequins para os motores Rolls Royce Merlin, usados no esforço de guerra. Depois que as hostilidades cessaram, não havia motores adequados disponíveis para que a empresa voltasse a ativa, e esse foi o fim da sensacional Brough Superior.
Motocicletas Brough Superior
Os primeiros modelos da marca britânica foram a Brough Superior Mark I nas versões Sidevalve e Overhead, e a Brough Superior Mark II nas versões Standard e Sports. Também existiram as Brough Superiors Overhead nas versões 500, 680 S.V. Junior e 750 Side Valve, mas elas não se tornaram populares e foram retirados da produção.
Entre toda a produção, quatro modelos se destacaram e todos utilizando motores fornecidos pela J.A.P - John Alfred Prestwich Industries. Foram eles o Brough Superior SS80 - Super Sports, de 1000cc, que vendeu 1086 unidades entre 1922 e 1940. O Brough Superior SS100 - Super Sports, também de 1000cc com 383 unidades entre 1924 e 1940. O Brough Superior 680 O.H.V., de 680cc, vendendo 547 unidades entre 1926 e 1936. E o Brough Superior 11.50, de 1096cc, concebidos para o uso da polícia, com 308 unidades entre 1933 e 1940. O nome do modelo refere-se à potência nominal do motor, 11 RAC (Royal Automobile Club), 50cv (37 kW).
A Brough Superior produziu muitos outros modelos experimentais, de demonstração e de corrida. Esses incluem o Brough Superior Golden Dream de quatro cilindros, lançado em 1938. O Brough Superior Austin Four ou BS4, alimentado por motor de automóvel modificado a partir de um Austin 7, que teve apenas 10 unidades construídos, e o Brough Superior Pendine, de 1927, que foram baseados no modelo SS100, mas com modificações de desempenho que garantiam velocidade de até 180 km/h.
George Brough era conhecido por sua dedicação a seus veículos e clientes. Ele e Albert Wallis, continuaram a servir à Brough Superior após o final da produção, fabricando peças até 1969. Ele morreu em 12 de janeiro de 1970 com 79 anos de idade.
Em 2004, cerca de 1.000 motocicletas Brough Superior ainda existiam, mantidas por entusiastas. Em 2008, Mark Upham adquiriu os direitos do nome Brough Superior. Em 2013, ele conheceu o designer de motocicletas Thierry Henriette e pediu a ele para projetar uma nova motocicleta para a marca. Três meses depois, um protótipo para uma nova Brough Superior SS100 foi exibido em Milão. Atualmente elas estão a venda nas versões Tradicional, Full Black e Titanium.
